氣力輸送裝置的主要分類和特點(diǎn)
氣力輸送系統(tǒng)的分類方法有很多,如按照料氣比分類、按照料氣兩相流體力學(xué)特征分類、按照料氣兩相運(yùn)動(dòng)特征分類、按照裝置特征分類等。主要分類有以下兩種:根據(jù)輸送裝置分類,其依據(jù)來自輸送管道中空氣壓力狀態(tài):另一種是物料在管道中的流動(dòng)狀態(tài)分類,其依據(jù)相圖、輸送管道中氣固流動(dòng)狀態(tài)、單位時(shí)間的輸送量及料氣比。
(1).按輸送裝置特征,氣力輸送可以分為負(fù)壓式、正壓式及混合式三種。
(a)負(fù)壓輸送
負(fù)壓輸送系統(tǒng)是以輸送系統(tǒng)末端的引風(fēng)裝置運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)形成負(fù)壓與外界壓力差為動(dòng)力的。由于壓力差的存在,外界空氣被吸入管道,同時(shí)物料隨空氣的運(yùn)動(dòng)而被帶入管道。到達(dá)終點(diǎn)后,物料從空氣中被分離出來并收集,空氣則經(jīng)凈化后排入大氣或循環(huán)使用。負(fù)壓輸送系統(tǒng)多用于集中式輸送,即多點(diǎn)向一點(diǎn)輸送,如車間除塵、糧食入倉等。負(fù)壓輸送的優(yōu)點(diǎn)在于能有效的收集物料,物料不會(huì)進(jìn)入大氣,這對(duì)于有毒物料的氣力輸送尤其重要,但由于真空度的影響,其輸送距離受到一定限制,一般系統(tǒng)壓力降的限度是O.044MPa
(b)正壓輸送
正壓輸送是zui早使用的氣力輸送系統(tǒng),也是氣力輸送的zui基本形式。正壓輸送是利用系統(tǒng)起點(diǎn)的風(fēng)機(jī)向輸送管道內(nèi)通入壓縮空氣,利用管道起點(diǎn)與終點(diǎn)的壓力差,使空氣在管道內(nèi)流動(dòng),并帶動(dòng)物料運(yùn)動(dòng)的。正壓輸送系統(tǒng)中,物料由供料裝置送入輸送系統(tǒng),在輸送終點(diǎn),物料與空氣分離。與負(fù)壓氣力輸送系統(tǒng)相比,正壓輸送系統(tǒng)的輸送距離較長。正壓輸送系統(tǒng)適于分散輸送,即一點(diǎn)向多點(diǎn)輸送,在輸送管線中,物料可在任意卸料點(diǎn)依靠物料的重力與輸送介質(zhì)實(shí)現(xiàn)分離。
(c)混和輸送系統(tǒng)
混和輸送系統(tǒng)是在同一輸送系統(tǒng)中將正壓輸送系統(tǒng)和負(fù)壓輸送系統(tǒng)聯(lián)用的一種輸送系統(tǒng);旌洼斔拖到y(tǒng)結(jié)合了正壓和負(fù)壓輸送系統(tǒng)的特點(diǎn),因而可用于復(fù)雜的輸送條件。
(2) 按照料氣比,氣力輸送系統(tǒng)又可以分為稀相氣力輸送、濃相動(dòng)壓氣力輸送、濃相靜壓氣力輸送和筒式氣力輸送。
(a)稀相氣力輸送
稀相氣力輸送的特點(diǎn)在于輸送系統(tǒng)內(nèi)氣流速度高,物料呈懸浮狀態(tài),空隙率大。物料的輸送主要依靠氣流速度的動(dòng)能。稀相氣力輸送采用的速度通常為12~40m/s,料氣質(zhì)量比一般為1~5,zui大不超過15。
(b)濃相動(dòng)壓氣力輸送
濃相動(dòng)壓氣力輸送的氣流速度一般在8~15m/s之間。濃相動(dòng)壓輸送中物料在管內(nèi)呈密集狀態(tài)分布,依靠空氣的動(dòng)能來輸送。這類氣送裝置有:高壓壓送、高真空吸送和流態(tài)化輸送。濃相動(dòng)壓輸送的料氣比變化范圍很大,高壓壓送與高真空吸送的料氣比大致在15~50之間,流動(dòng)狀態(tài)呈脈動(dòng)集團(tuán)流;而對(duì)于易充氣的粉料,料氣比高達(dá)200以上,呈流態(tài)化輸送。
(c)濃相靜壓氣力輸送
濃相靜壓氣力輸送中物料密集而栓塞管道,依靠氣流的靜壓來推送物料。濃相靜壓氣力輸送可分為柱流和栓流兩種:柱流氣力輸送:密集物料連續(xù)地充塞管道內(nèi)而形成料柱,料柱運(yùn)動(dòng)速度低,一般為0.2--一2m/s,柱流氣力輸送僅適用于短距離輸送。栓流氣力輸送:人為地把料柱預(yù)先切割成較短的料柱,輸送時(shí),氣栓與料栓相間分開。栓流氣力輸送適用于中距離輸送。
(d)筒式氣力輸送
筒式氣力輸送是預(yù)先將需要輸送的物料裝入傳輸筒或筒車內(nèi),利用空氣的靜壓使傳輸筒或筒車在管道內(nèi)滑行的輸送方法,適用于既難于懸浮,而又無法成栓的成件貨物的輸送,如火車上單據(jù)、文件的輸送,郵局中信件的輸送等。
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